6月5日，在厦门海沧港区18#泊位，随着悠扬的汽笛声响，“嘉洋16”轮缓缓离泊，同一时间，“鑫洋168”轮向该泊位行进，随后顺利靠泊，一进一出，实现“无缝衔接”。这是新海达码头首次试运行“套泊”作业模式并成功。此举标志码头在创新流程工艺、提高运营效率和服务品质方面取得新突破。

　　“套泊”作业是出港船舶在离开码头前，进港船舶提前于码头水域附近待泊，从而节省在港靠泊时间的一种操作方式。据初步估算，采用“套泊”作业模式，两船靠离衔接时间较传统模式减少50%以上，不仅有效缓解码头泊位资源紧张，提升港口运营效益，也能为船公司缩短靠泊时间，节约运营成本。

　　据悉，2023年7月东渡港区海天码头顺利开展“套泊”作业，厦门港首次实现集装箱船舶“套泊”作业，其为后续进一步开展“套泊”作业、不断提高码头泊位资源效率提供可行性及可借鉴的经验。本次“套泊”作业顺利实施，得益于厦门海事局、厦门港口管理局、厦门港引航站、厦门港航道保障中心、集美大学等单位对作业方案的详细论证和部门间通力协作。下一步，新海达码头将进一步发挥“套泊”作业模式优势，致力于为客户提供更加优质、高效的港口服务，助力厦门港实现高质量发展超越。