2010年12月21日11点，随着一声汽笛长鸣，上海“振华17号”货轮承载着12台电动轮胎式龙门起重机缓缓停靠在厦门港海沧港区18#泊位，标志着厦门港又一低碳、节能、环保的集装箱码头——厦门海沧新海达集装箱码头有限公司即将投入运营，依托厦门海沧保税港区，其将有利于打通内陆以及海西周边地区前往厦门港的陆运动脉，推动厦门港成为连接长三角与珠三角重要的国际航运枢纽港。

厦门港海沧港区18#-19#泊位码头（厦门海沧新海达集装箱码头有限公司）项目，为2007年11月26日在国家主席胡锦涛和法国总统萨科齐的共同见证下，厦门市委副书记、市长刘赐贵代表厦门市与法国达飞集团、香港新创建集团在北京签约共同投资的两个10万吨级集装箱泊位，总投资21.6亿元人民币，注册资本7.56亿元人民币，为福建省重点建设项目。港口条件优越，所使用的海沧航道位于鼓浪屿西南方，为厦门最深水航道, 可航宽度250米，供10万吨级集装箱船可单向不乘潮通航进出港。码头前沿水深达-17米，调头区长865米，宽588米，陆域面积43万平方米，岸线长754米，纵深572米。配备2台双40’（额定起重量80吨）和4台双20’（额定起重量65吨）岸边集装箱起重机，16台电动轮胎式龙门起重机（额定起重量41吨），近期年通过能力为100万TEU，设计年通过能力为130万TEU。目前，在区委、区政府、保税港区管委会、口岸等相关单位的关怀和支持下，海沧港区18#-19#泊位码头主体及前沿堆场已基本完工，各生产辅助设施工程也在紧锣密鼓地进行中，计划2011年6月投入营运。

此批靠泊上岸的为其中十二台电驱动轮胎式龙门式起重机，由世界最大的港口机械制造商上海振华重工(集团)有限公司生产制造，全部采用具有世界先进水平的全变频数字式电控系统，整体技术达到世界领先水平。其堆垛能力“堆五过六”，跨距“六排箱加一个车道”，额定起重量41吨，最大起重量50吨。由中央电脑控制，可高速灵活调度岸边到堆场的货物，更能有效地管理集装箱处理的每一个程序，采用市电供电方式、电动吊具、大车无链驱动及能量反馈电网等众多先进的节能环保技术，装卸生产设计可比能源综合单耗比常规轮胎式龙门式起重机节约0.08吨标煤/万吨吞吐量，具有“节约能源、合理用能、降低能耗”优势。配合操作能力和技术水平居世界领先地位的拖车、重（空）箱叉车等流机设备，码头效率超著，毫无疑问地将产生深远的经济效益和社会影响力。

厦门港海沧港区18#-19#泊位作为福建省“大干150天，打好五大战役”的主要投产攻坚项目之一，码头余下主要生产机械设备运输船舶计划分批到港靠泊、卸船及安装，其中，第二批4台单起升岸边起重机于2010年12月28日第二批到港，第三批即2台双起升岸边起重机和4台电驱动龙门式起重机2011年1月8日到港。