 公司新闻
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13万吨级超大型集装箱轮靠泊新海达码头
5月25日下午17:00，13万吨级超大型集装箱船“达飞太阳神”轮靠泊厦门港海沧港区18#-19#泊位，顺利卸船1300箱。这是厦门海沧新海达集装箱码头首次靠泊10万吨级以上超大型船舶，也是厦门海沧保税港区二期封关运作以来迎来的最大吨位船舶，标志着厦门海沧保税港区通航能力有了新的提升，为“东南国际航运中心”建设又增添了浓重一笔。
厦门海沧新海达集装箱码头有限公司由厦门海沧投资集团、香港新创建集团和法国达飞集团共同投资，负责建设和经营厦门港海沧港区18#-19#泊位项目。厦门港海沧港区18#-19#泊位为2个10万吨级集装箱泊位，水工主体均按靠泊15万吨级船舶预留，码头前沿水深达-17米，调头区长轴1100米（3倍10万吨级集装箱船长），宽588米，陆域面积43万平方米，岸线长754米，纵深572米。配备2台双40’（额定起重量80吨）和4台双20’（额定起重量65吨）岸边集装箱起重机，16台电动轮胎式龙门起重机（额定起重量41吨），近期年通过能力100万TEU，设计年通过能力130万TEU，优良的设施设备为大型船舶提供了杰出的靠泊安全保障和作业服务保障。
马耳他籍集装箱船“达飞太阳神”轮服务于法国达飞轮船公司厦门至地中海西航线，船舶全长363.61米，型宽45.6米，设计吃水15.5米，载重131332吨，沿途挂靠瓦伦西亚-巴塞罗那-福斯-热那亚-马耳他-杜姆亚特-塞得东港-豪尔费坎-巴生-南沙-厦门-光阳。“达飞太阳神”轮本次靠泊新海达码头是厦门海沧保税港区二期首次靠泊超大型集装箱货轮，为确保船舶顺利安全靠泊，厦门港口管理局组织厦门海事局、引航站等单位进行周密的专家论证，逐一排查可能出现的安全隐患，海沧海关、国检、边检、海事等口岸联检部门也主动为本次超大型船舶靠泊提供帮助，确保万无一失。
近年来，随着集装箱船舶大型化的发展，10万吨级以上大型集装箱船舶数量逐步增多，未来船舶大型化已经成为造船界和航运界的共识，成为全球低碳经济发展的趋势。本次13万吨级大型船舶“达飞太阳神”轮首靠海沧保税港区二期，是顺应船舶大型化发展的必然趋势，对港区下一步业务拓展起到了先驱示范作用。这标志着海沧保税港区作为“东南国际航运中心”的核心港区，已完全具备靠泊超大型船舶的能力，保税港区的区位优势逐步显现。靠泊超大型集装箱船舶展现了厦门市招商引资的丰硕成果和港口经济发展的良好态势，更对于保持厦门市港口吞吐量稳步回升向好的态势做出了积极贡献，推动厦门岛内航运资源向海沧转移、海西物流资源向海沧集聚，促进港口资源集约化利用，有力地提升海沧保税港区的开放层次和国际竞争力，为完善厦门港口运输系统并促进“东南国际航运中心”建设贡献力量。
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