 公司新闻
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厦门海沧新海达集装箱码头开启滚装船装卸业务
4月25日下午15:00，挪威籍汽车滚装船HOEGH COPENHAGEN (“礼诺哥本哈根”轮)靠泊厦门港海沧港区18#-19#泊位，31辆金龙客车缓缓开上滚装船，出口运往沙特吉达市。这是厦门海沧新海达集装箱码头首次靠泊的滚装船舶作业，也是厦门海沧保税港区迎来的首艘汽车滚装船，揭开了厦门海沧保税港区滚装船卸泊业务的序幕，为“东南国际航运中心”建设又增添了浓重一笔。
厦门港海沧港区18#-19#泊位码头（厦门海沧新海达集装箱码头有限公司）为2007年11月26日在国家主席胡锦涛和法国总统萨科齐的共同见证下，时任厦门市委副书记、市长刘赐贵代表厦门市法国达飞集团、香港新创建集团在北京签约共同投资的两个10万吨级集装箱泊位（水工主体按15万吨级船舶预留），总投资21.6亿元人民币，为福建省重点建设项目。新海达港口条件优越，所使用的海沧航道位于鼓浪屿西南方，为厦门最深水航道，可航宽度250米，供10万吨级集装箱船可单向不乘潮通航进出港。码头前沿水深达-17米，调头区长865米，宽588米，陆域面积43万平方米，岸线长754米，纵深572米。配备2台双40’（额定起重量80吨）和4台双20’（额定起重量65吨）岸边集装箱起重机，16台电动轮胎式龙门起重机（额定起重量41吨），近期年通过能力100万TEU，设计年通过能力130万TEU，于2011年7月9日投入试营运。
挪威籍滚装船“礼诺哥本哈根(HOEGH COPENHAGEN)”轮全船长228.7米，型宽32.26米，型深19.93米，设计吃水10.4米，载重68392 吨，最多可装载7805辆小车，属世界顶级滚装船舶，途经日本-韩国-中国-沙特，此次靠泊新海达码头将装船31部金龙客车前往沙特吉达市。为了客车顺利出运，新海达码头做了大量细致的准备工作，针对性地编制了安全操作规范和应急预案，确保客车顺利集港，针对保税港区的政策规定、通关流程、业务运行等与船代、货代、报关行等展开演练，海沧海关、国检、边检、海事等口岸联检部门也主动为出口客车提供帮助。
近年来，随着厦门港出口机械和汽车数量的增加，越来越多的滚装船公司与港口联姻，装船出口，厦门港已成为我国出口机械设备和车辆的重要口岸。自海沧保税港区二期于2012年3月15日正式封关运作后，海沧保税港区成为海峡西岸经济区首个保税港区，也是目前我国惟一真正具备加工、物流、港区“三位一体”的保税港区，在整合了现有的港口、物流等资源的基础上，叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区乃至港口的所有政策和功能。新海达码头位于保税港区二期内，具备优越的深水泊位和适宜的堆存场地，为滚装船的顺利装卸提供有力的基础设施保障，加上海沧保税港区便捷的运输和通关条件，为货主节约了可观的物流成本，新海达成为此次金龙客车出口的首选码头。本次“礼诺哥本哈根”轮靠泊并顺利装卸，为厦门港滚装船业务提供了一条通路，吸引了滚装船公司的眼球，对安排滚装船舶挂靠海沧保税港区内码头产生了兴趣。海沧保税港区作为“东南国际航运中心”的核心港区，区内码头拓展滚装船业务展现了厦门市招商引资的丰硕成果和港口经济发展的良好态势，更对于保持厦门市港口吞吐量稳步回升向好的态势做出了积极贡献，推动厦门岛内航运资源向海沧转移、海西物流资源向海沧集聚，促进港口资源集约化利用，有力地提升海沧保税港区的开放层次和国际竞争力，为完善厦门港口运输系统并促进“东南国际航运中心”建设贡献力量。
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